凯越
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【太平洋汽车网】提到别克凯越（查成交价|参配|优惠政策）这台车型，相信没有几个人不知道它过去的辉煌，它曾经被誉为家用车的必选车型，但如今的销量却一度跌倒谷底，被同级的日系车与德系车按在地上摩擦虽说如今的别克凯越跌落神坛，但也不乏为它买单的消费者，我的一位同事就在上周正式入手了别克凯越，车型版本为2020款 15N CVT精英型，我针对这台车的驾乘体验进行了深度的解析，下面和大家聊聊我对它的看法
【动力感受】别克凯越之所以销量暴跌，最大原因就是搭载了三缸发动机，这台1.3L自然吸气三缸发动机的最大功率为107马力，峰值扭矩达到了133牛·米
三缸机虽然能够减少成本并降低油耗，但是后期的噪音与抖动是不可避免的，我们国内消费者对三缸发动机的偏见也比较大，所以销量惨淡也是有原因的
抛开对三缸机的偏见不谈，这台车的给我的动力感受还是比较不错的，这套动力参数虽然并不亮眼，但是在起步初段也没有动力迟滞的现象，CVT变速箱的平顺性也很高，不管在任何阶段急加速都没有顿挫感，整个动力输出的过程非常线性
【驾乘体验】这台别克凯越的车身长宽高分别为4468*1765*1469mm，轴距则为2611mm，这个车身尺寸在同级车型中处于中下等水平
我的身高为177cm，当我将前排座椅调节到中部，此时坐到后排腿部距离前排座椅还有一拳三指的空间，但头部空间只有不到一拳，虽然并没有强烈的压迫感，但车内的空间还是比较局促的
该车配备了前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂的底盘构架，整个悬挂给我的感受偏硬一些，在经过颠簸路段时无法过滤掉细小颠簸，经过大坑洼时还会出现回弹的现象
由于悬挂行程压缩比太小，悬挂对于车辆侧倾的抑制也并不明显，车辆的转向也有一定的虚位，操控性也并不出色
【购车费用】同事购买的这台别克凯越的指导价为9.39万元，太原地区有着接近2万元的终端优惠，并且赠送了行车记录仪、脚垫、后备箱垫等赠品，裸车价为7.39万元，这个优惠幅度还是比较大的
这台车的购置税为6540元，车船税为360元，交强险为950元，商业险全险的费用为3432元，上牌费为200元，最终这台车的落地价为8.53万元
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）